石家莊鐵路職業(yè)技工學(xué)校關(guān)注9月9日，素有工程界“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱的菲迪克2019年工程項(xiàng)目頒獎(jiǎng)儀式在墨西哥舉行，2個(gè)“全球杰出工程獎(jiǎng)”、4個(gè)“工程項(xiàng)目特別優(yōu)秀獎(jiǎng)”和15個(gè)優(yōu)秀獎(jiǎng)?wù)匠鰻t。西至成高鐵榮獲菲迪克(FIDIC)最高獎(jiǎng)——全球杰出工程獎(jiǎng)。
菲迪克大獎(jiǎng)?lì)H具含金量，代表行業(yè)最高水平，每年的菲迪克年會(huì)又被稱為國際工程項(xiàng)目的“奧林匹克”，其所頒獎(jiǎng)項(xiàng)被譽(yù)為行業(yè)內(nèi)的“諾貝爾獎(jiǎng)”。此次獲得菲迪克最高獎(jiǎng)的西成高鐵，于2017年底開通，全長658公里，途經(jīng)中國地理上最重要的南北分界線-秦嶺，是世界首條穿越艱險(xiǎn)山脈的高速鐵路。該路四川段、陜西段分別由中鐵二院、中鐵一院設(shè)計(jì)。此次獲獎(jiǎng)也是中鐵二院繼渝利鐵路、貴廣高鐵之后，第三次斬獲菲迪克最高獎(jiǎng)。
行業(yè)多個(gè)之最矚目。面對(duì)秦嶺異常復(fù)雜的地質(zhì)條件，西成高鐵在建設(shè)時(shí)采取“隧道群”的形式穿越秦嶺，設(shè)計(jì)建設(shè)單位利用高橋、長隧道施工技術(shù)，加上現(xiàn)代動(dòng)車組爬坡能力的極大提升，使西成高鐵的線路更加筆直平順，大大節(jié)約了時(shí)間，造就了多個(gè)之最：亞洲最長的高鐵雙線隧道——天華山隧道；全國最大站點(diǎn)落差——從鄠邑站到線路海拔最高的新場街站落差1100米……
西成高鐵斬獲國際工程界的“諾貝爾獎(jiǎng)”，是世界對(duì)中國鐵路行業(yè)的肯定和對(duì)中國鐵路設(shè)計(jì)水平的認(rèn)可。立下行業(yè)標(biāo)桿的中國鐵路，將在未來取得更好的成就，更好地將中國發(fā)展成果惠及世界。
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